A popularização dos carros elétricos nos últimos anos tem sido marcada por avanços tecnológicos surpreendentes, especialmente no que diz respeito às baterias. Aliás, um dos aspectos mais impressionantes dessa evolução é a drástica redução no custo dessas baterias, um fator que tem sido crucial para tornar os veículos elétricos mais acessíveis e competitivos.
Desde 2008, o custo das baterias de carros elétricos caiu impressionantes 90%, segundo um levantamento do Departamento de Energia dos Estados Unidos (DOE). Naquele ano, o preço por kWh era de US$ 1.415 (R$ 7.767 na cotação atual), enquanto em 2023 esse valor caiu para US$ 139 (R$ 762). Essa redução significativa, que facilitou a diminuição dos preços dos carros elétricos, é fruto de uma série de melhorias tecnológicas, novas químicas nas baterias e processos de fabricação mais eficientes.
A mudança no mercado ficou ainda mais evidente com o lançamento do Tesla Model S em 2012, um modelo que combinou desempenho, autonomia e luxo de forma inédita. Esse lançamento provou que os veículos elétricos poderiam competir diretamente com os modelos a combustão, tanto em termos de desempenho quanto de apelo ao consumidor. Outras montadoras, como Nissan e Chevrolet, seguiram o exemplo, lançando veículos como o Leaf e o Volt, que ajudaram a democratizar o acesso a essa tecnologia.
Além do desenvolvimento tecnológico, as políticas governamentais tiveram um papel fundamental nessa transformação. Incentivos fiscais e subsídios, principalmente na Europa e nos Estados Unidos, facilitaram a adoção de veículos elétricos, enquanto a construção de uma infraestrutura de recarga mais robusta tornou essa opção viável para um número crescente de consumidores. O impacto dessas políticas, juntamente com a queda no custo das baterias, contribuiu para a expansão do mercado de carros elétricos.
O estudo do DOE destaca que, sem considerar a inflação, a redução de 90% no custo das baterias já é impressionante. Contudo, mesmo com ajustes inflacionários, a economia chega a US$ 1.000 (R$ 5.486) por kWh. Por exemplo, a bateria de 81 kWh de um Tesla Model Y, que custaria US$ 114.615 (R$ 627 mil) em 2008, hoje sai por US$ 11.259 (R$ 62 mil). Esse declínio acentuado abre caminho para uma paridade de preços entre veículos elétricos e a combustão, que pode ser alcançada até o final desta década.
Fusca chinês será vendido no Brasil
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